O aplicativo faz o que a Uber já deveria fornecer aos seus motoristas, uma forma de filtrar as corridas ruins.
Se existisse isso, ao mesmo tempo que seria interessante pros motoristas também seria terrivel pros usuários com necessidades especiais que precisam de corridas curtas. Se fosse por localização, o pessoal que mora em favela é que ficaria feliz demais com nenhum Uber aparecendo… Pelo menos já evitaria o que vem acontecendo: o motorista chega no mercado, te ve com compra, simplesmente fala que não vai te levar e manda você cancelar, ai se manda com teu dinheiro da multa dizendo que você não estava lá…
De acordo com a Uber, um único motorista de Aracaju recusou mais de 1,1 mil viagens num único dia. A empresa não revelou quando isso aconteceu.
Ué… a Uber não bania usuário que abusava dos cancelamentos? Simplesmente bane ou shadow bane, ué. hahaha
Ueh, quem decide se quer ou não quer fazer uma corrida é o motorista certo?
Se o pessoal bolou uma estratégia para facilitar a vida dos motoristas qual o problema?
A Uber está brava porque os funcionários não estão aceitando trabalho?
Aaaaa, é verdade eles não são funcionários…
Depois que passei a usar o Stop Club, melhorei demais meus ganhos. Maioria das corridas não pagam nem a gasolina que vou usar. Eu simplesmente configuro pra recusar corridas que pagam menos de 1,5 x meu custo de combustível. Depois ainda tem as corridas que são exibidas com semáforo amarelo. Aquelas que pagam entre 1,5 e 2 x o custo, elas podem ou não valer a pena, dependendo do destino do passageiro. Acima de 2 x da pra fazer e ter lucro.
Uber quer parar de ter problema com recusa? Aumenta o valor da corrida, principalmente siga o aumento do valor do combustível.
Só bane por excesso de cancelamento (quando aceita a corrida e cancela). Aceitar ou não as corridas é livre.
Sou motorista e afirmo, a Uber fica com mais de 50% do valor das corridas em boa parte delas…
Se A Uber reduzisse o lucro dela e repassasse aos motoristas não teria esse problema.
Ja fiz corrida de 67 reais que ficou pra mim 31,78.
Tem que pagar os 31+ bi de prejuízos desde que foram criados de algum jeito né.
Sobre as 1100 corridas recusadas em 12 horas, teria que o cara recusar 2 corridas por minuto em media ou recusou 92 corridas por hora, o que eu ja afirmo que é impossível… E outra o cara também nem trabalhou nesse dia…
A Uber usa da imprensa para veicular Fake News para colocar o passageiro contra o motorista.
O loco… tem algo errado ai. Uber fica com menos de 20% do valor das corridas. Fora promoção e extras pagos pelos passageiros.
Nem precisa reduzir lucro. Aumenta o valor das corridas. Os passageiros pagam até taxi muito mais caro quando não conseguem Uber. Nos ultimos anos teve um aumento absurdo do valor dos carros (tanto compra quanto aluguel) e do combustível e o Uber mantêm preço de 2015. Assim não da.
Então está na hora da empresa rever os preços que prática nessas corridas já que nenhum motorista quer pegar elas.
As vezes o deslocamento e espera do motorista são mais caros pra ele do que a corrida paga, o que não é justo para o motorista.
Se o preço do Uber chegar próximo ao do Táxi, o Uber simplesmente perde o sentido de existir. (Sem bem que já tem corrida aqui que sai mais em conta no Taxi que no Uber…)
Além disso, é cada carro de Uber que aparece… nos ultimos 6 meses já peguei 3 com o parabrisa rachado (sempre em rodovia atrás de caminhão pelo leito), uns 12 com o assento daquele material barato e bem mais duro, sem contar aquelas latas de sardinha (Fiat Mobi) que tem de encolher o joelho pra sentar no banco (e eu não tenho 1m70…). hahaha
Ou trabalhou pra outra empresa e ficou cancelando só os do Uber… sei lá…
Taxi é muito mais caro que Uber.
Nem sempre, nem sempre… em horário de rush, eu geralmente pego Táxi e pago metade…
Uma vez pra voltar do curso que eu fazia, eu pagaria 66 reais (tarifa dinamica + chuva) no Uber… paguei 25 no Taxi… (isso porque a poha dos onibus de Curitiba não parecem ter horário… pqp)
A melhor saída é reduzir lucro mesmo. Uber não existe sem motorista, mas sem passageiro também (e passageiro não tem serviço sem motorista e vice-versa). Um depende do outro, tem que agradar ambos/ter equilíbrio.
Provavelmente não existe sem acionistas e investidores também, mas esses que querem lucro e são basicamente eles que mandam porque a grana é deles. 
Aqui o mesmo trecho que sai R$15 ou R$20 no Uber, sai R$40 de táxi. Se o Uber transformar a dinâmica no preço padrão, ainda será metade do táxi.
Se o Uber reduzir o lucro, volta a dar prejuízo.
Tem margem pra subir o preço sem perder clientes. A tarifa tá estagnada desde sei lá quando.
É verdade. Mas se as pessoas deixarem de usar porque estar ficando muito caro, aí é que não terá lucro mesmo… Mas o mercado/concorrência tende a alinhar isso tudo de qualquer forma
Senhores…
Não tenho conchavo corporativo com ninguém. Mas vou lhes dizer: o modelo disponível mais acertado para Aplicativo de Transporte é o molde usado na InDrive.
Passageiro está no mercado/cadeirante/área de risco/sem pavimentação/acesso tráfego parado/e etc, e está tomando cancelamento de todos motoristas em todas plataformas… Que ele tenha o poder de tornar interessante sua chamada através do preço pago e do outro lado a plataforma ganha percentual desta aleatoriedade que ocorrer e ainda cobra do motorista 9,90% de taxa FIXA da intermediação.
SIMPLES ASSIM!
Num outro exemplo de cenário que ocorre no dia a dia, a InDrive acaba sendo a mais em conta das 3 maiores exatamente porque o motorista faz o cálculo da menor taxa e dela ser FIXA o que gera maior previsibilidade dos ganhos.
E por fim: Graças a Deus ela não tem métodos de pagamento online. E nem métodos de ressarcimento de corridas não pagas. Graças a Deus! Pois não existe almoço de graça nos negócios senhores. E quem quer “garantias” prestadas pela plataforma paga caro por isso. Pois não paga só com dinheiro. Paga com execução de serviços em 70% de todas as vezes.