Eu espero que seja proibido, pois tenho muito preconceito com motociclista em São Paulo.
Eles não respeitam semáforo, estão sempre buzinando, alguns colocam escapamento barulhento, já vi algumas motos andando com placa coberta, não respeitam limites de velocidade e nunca uma moto parou pra eu atravessar na faixa de pedestre.
Mês passado quase fui atropelado ao atravessar na faixa de pedestre, um motoqueiro atravessou a avenida com o semáforo no vermelho olhando para os lados pra ver se não vinha carro, mas não olhou pra frente para ver se tinha alguém no caminho. Felizmente eu vi a moto vindo e consegui desviar, ele só me viu quando já estava quase em cima da faixa.
Obviamente nem todo motoqueiro age dessa maneira, mas como tem muitos andando de forma imprudente eu acabo ficando com raiva da classe toda.
Talvez se existisse mais fiscalização o moto táxi não seria visto como um perigo.
É só fazer igual a Justus Seguros. O app te monitora todo o seu trajeto medindo aceleração, curvas, etc. Quanto melhor você dirige, mais você ganha pontos, mais desconto você tem no seguro.
Quem tiver pontuação ruim na 99 deveria ser penalizado, assim todo mundo consegue ganhar e o pedestre ter segurança.
Me desculpe mas o seu comentário foi de extrema ignorância. Você quer que seja proibido um serviço que é amplamente utilizado e ajuda as pessoas a se locomoverem sem depender da porcaria que é o transporte público de São Paulo, e com um custo razoável, além de ser uma fonte de renda extra para muita gente, só porque você tem preconceito.
Então seguindo essa mesma lógica eu espero que todos os restaurantes de fast-food fechem, porque eu estou de dieta e quero evitar esse tipo de comida, e além do mais fast-food não é saudável, causa problemas de saúde como colesterol alto e hipertensão. Faz sentido?
O problema é que o ser humano enxerga muito mais as coisas negativas do que as coisas positivas, mesmo que 95% dos motoboys andem de maneira prudente e respeitem as leis, se 5% for imprudente já é o suficiente para prejudicar a imagem de toda a categoria.
Aí você realmente acha justo que todo mundo seja punido, quem faz a coisa errada, quem faz a coisa certa, além dos seus usuários, todo mundo seja prejudicados só porque algumas pessoas estão fazendo a coisa errada? Não seria muito melhor o governo, ao invés de ficar apontando o dedo e culpando os outros, fazer o seu trabalho e punir esses motoboys que andam de maneira imprudente?
Na minha opinião muito melhor do que ferrar com todo mundo é resolver o problema principal, a imprudência de alguns.
500 mil viagens? Achei o número muito exagerado para poucos dias de serviço. Será que está correto? De qualquer forma é um espaço muito curto de tempo para qualquer conclusão sobre a suposta a “segurança” do serviço. Inegavelmente motos são muito mais perigosas que carros, com consequências muito mais graves em caso de acidentes. Prefeitura está correta em impedir serviço.
Vamos lá, libera o serviço para quem quer utilizar
Eu moro em outro estado e utilizo esse serviço de moto
É muito melhor ir de moto do que ir em ônibus lotado, sujo, com sobe e desce de pessoas que te ameaçam pedindo esmola e a insegurança de ser assaltado
Não é como se moto seja ilegal, Moto é autorizada pela lei a existir, então, cria legalmente a categoria que faz o transporte de pessoas por moto e a regulamenta pra ter o mínimo de segurança, como ter seguro obrigatório, tempo máximo dirigido por dia e mais
Sou defensor da liberdade mas entendo o posicionamento da prefeitura.
Ao liberar essa função de forma deliberada ela sabe que terá problemas.
Basta ver como fica o trânsito quando uma moto cai na marginal… 1 moto caída tem potencial de parar a cidade inteira.
Ou como ficará a questão de segurança? Hoje vc foge de motos com 2 passageiros pq as chances de assalto são fortes. Como ficará o policiamento preventivo dessa forma?
Não adianta defendermos uma solução como se morassemos num mundo utópico. Moramos em SP com milhões de problemas em torno dela e temos que tomar cuidado pra não criarmos novos.
Sou a favor da liberação mas com regras: Motos identificadas. Proibição de circulação em locais com alta concentração de veículos etc…
Aqui perto de casa no caminho para a academia tem uma avenida, onde se tem o semáforo com tempo para pedestre, canso das vezes de ter que correr ou esperar para os motociclistas passar, já teve 2 vezes que quase fui atropelado e olhe que 1 ainda saiu reclamando por eu estar passando na faixa e com o sinal para pedestre aberto para mim e outras pessoas.
Sinto muito, mas você não seguiu a lógica dele, pois o fast-food está lá paradinho no lugar dele e é você que precisa ir até lá para você “se dá mal” (ou se dá bem 
), já para muitos casos dos acidentes você não foi até ele, ele veio até você:
Não tenho opinião formada sobre proibir, mas só existem provas contra 
. A precariedade do tranporte coletivo é outra questão (séria, mas que não é a discussão)
Quanto a isso eu acho que é o contrário, só acho.
Sabe qual é a real? O brasileiro e essas empresas querem um libera geral a qualquer custo, mas não aceitam arcar com as consequências, ou melhor, vão jogar pro outro arcar com a responsabilidade pelo aumento nos atendimentos e reabilitações por traumas relacionados a acidentes de trânsito. A melhor e mais confiável das estatísticas será a dos hospitais e dos centros de reabilitação. Uma pesquisa rápida vai te levar a um número da Rede Sarah de Hospitais, mostrando que em 2013 (ou seja, tínhamos muito menos motos como hoje) 47% das entradas de pacientes lá eram de motociclistas acidentados. Hoje, isso deve estar bem acima, dada a quantidade de motos que temos em circulação.
Será que a viagem de R$ 10,00 na garupa de uma moto engloba o custo para atendimento de eventuais sinistros? Ajudaria a custear a pensão por invalidez? Uber e 99 dividiriam a conta do aumento nos atendimentos de hospitais já sobrecarregados ou a conta viria para o cidadão, inclusive o que nem faz uso desse tipo de transporte?
5% é um número absurdamente alto, um número razoável seria 0,1%
Se 5% dos motoqueiros não respeita as leis, algo precisa ser feito.
No meu comentário eu citei que a culpa pode ser da falta de fiscalização, se existisse mais fiscalização e punição a quantidade de motoqueiros desrespeitando as leis seria menor.
Não, não faz sentido.
Eu nunca corri o risco de ser atropelado por um fast food.
Quando alguém come em fast food, essa pessoa só está se prejudicando, mas quando um motoqueiro fura o sinal vermelho ele coloca a vida de outras pessoas em risco.
Você pode comer fast food uma vez por mês e continuar sendo saudável, mas ao atravessar o semáforo no vermelho uma vez já é suficiente pra colocar a vida de outras pessoas em risco.
Penso igual
No Rio a situação tá ainda pior. As passarelas de pedestre da Avenida Brasil se transformaram em travessias para motos, e as pessoas têm que tomar cuidado para não serem atropeladas.
E o pior é que eles não respeitam nem a polícia; um motociclista subiu na passarela de moto, bem na frente de uma viatura da PM, e os policiais não fizeram nada.
E pra piorar o DPVAT acabou, que servia justamente pra pagar despesas médicas e indenizações pra esses casos.
Essa medida é simplesmente tapar o sol com a peneira.
Como já disse em outro comentário, as motos são sim perigosas, mas as atitudes dos motociclistas só reflete a realidade da falta de educação da sociedade, como um todo. O trânsito das grandes cidades virou uma espécie de vale-tudo, onde é cada um por si. Já cansei de ver não apenas os motociclistas, mas também carros de passeio, ônibus e principalmente caminhões de entrega avançarem sinal vermelho. Às vezes, até mesmo os pedestres; por preguiça de caminhar cerca de cem metros até a passarela mais próxima, as pessoas preferem se arriscar nas autopistas.
Tem uma matéria no G1 que aborda o aumento expressivo de mortes de motociclistas em São Paulo:
Segundo o especialista em mobilidade urbana entrevistado na matéria, o crescimento no número de óbitos está relacionado com o número de emplacamento de motos, que supera os de automóveis.
Aí entra a seguinte questão: Apenas essa proibição é suficiente para conter o problema? Mesmo que o serviço de transporte de passageiros seja terminantemente proibido, ainda tem os motoboys e proprietários de motos para uso particular. Será que o prefeito pretende restringir a circulação destes também? 
Esse país é uma zona.
Se os dados mostram que o 99Moto teve uma taxa de acidentes extremamente baixa em São Paulo, será que a proibição desse serviço é realmente uma questão de segurança ou há outros interesses por trás dessa decisão?
Deixa o provo trabalhar bananinha!
Depois q um amigo explicou que fazem isso pq tem mto motorista desatento eu passei a entender e até respeitar um pouco a atitude. É chato? Pra kct, mas ao menos é uma tentativa de evitar um acidente.
Aqui perto de casa tem um cruzamento q é incrível a imprudência da galera. Claro q moto ainda é a maior quantidade, mas vejo mto carro furando esse sinal em específico.
Da parte do “não é saudável” em diante faz. Bastante.
Mais fácil essa proporção ser inversa. XD
Tbm achei exagero. Tenho minhas dúvidas.
Rapaz, uma das poucas coisa q é raro dar pra reclamar é de limpeza nos ônibus aqui em SP, de onde a matéria trata. Sempre pode melhorar, mas ta longe de ser ruim como 20 anos atrás.
Ah é, conte mais sobre essa “segurança” andando de moto em SP.
Ps: não sei se o fato foi em SP.
Moto táxi não. Então…
Vc quer dizer aquele que votaram pra extinguir?
De todas as suas perguntas essa é a mais fácil. Não. Ambas vão se eximir de toda a responsabilidade em todos os casos pq “ela só libera a plataforma, ela não obriga ngm a nada e afins”.
Tipo?
Supostamente… Eu acho bem improvável que tenhas havido, em média, 35 MIL viagens POR DIA em 14 dias de operação.